已启动海上加油外锚地选址，力争利用一到两年时间，建成东北亚重要的船舶油料和船用物资供应基地

　　（记者 张荔娜 通讯员 修伟）在《大连保税区关于创新大连国际航运中心核心功能区发展的意见》中，船用保税油供应基地项目建设被列入其中。目前，保税区已启动海上加油外锚地选址，优化船舶燃料油保税监管流程，力争利用一到两年时间，建成东北亚重要的船舶油料和船用物资供应基地。

　　据介绍，船用保税油业务是衡量港口航运服务水平的一个重要指标，是港口配套服务中重要的核心功能，直接关系船舶停靠与否及其靠泊的时间长短，决定了后续衍生服务功能实现与否。开展船用保税油业务，不仅可以带动船舶淡水供应、船用生活补给、船员配置、设备维修、海事保险、法律服务等相关服务业发展，对于增强大连对全球航运资源的配置能力，提升大连港综合竞争力，都具有重要意义和广泛影响。

　　环渤海船用保税油供应基地项目正是保税区利用其功能优势进行的一次原有产业的“深加工”。目前，环渤海地区外轮量达到2.5万艘，90%以上在新加坡、香港等地加油。新加坡年供应保税油近4000万吨，每万吨吞吐量燃油供应量为800吨。香港每万吨吞吐量燃油供应量为268吨。我国每万吨吞吐量燃油供应量为40吨，大连每万吨吞吐量燃油供应量仅为15.7吨。而大连保税区内新港油品储运分拨基地拥有两座30万吨级原油码头的港口环境，总储量约1800万立方米的储存能力，原油年超过4500万吨的装卸能力，海上地下覆盖东北亚及中国部分内陆地区的集疏运体系，这些优势对进行船用保税油供应基地建设意味着绝佳的发展机遇。这种“保税+港航+能源产品”的发展项目后续产业链条潜力巨大，无疑将对大连进一步对外开放提供一个新的产业支撑。